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      大部分利润还是被轨道钢钢厂拿走了,贸易环节压力依然较大

      作者编辑: | 日期:2019-03-25 15:59:56 | 信息来源:

      轨道钢商家 库存 资源很少,目前京津冀总库存约在29.38万吨,较上周下降10.43%。下周仍将处于税改政策的过渡期,加之商家库存及经营模式的不同,下周轨道钢市场或将继续混乱,不过随着13%税率的执行,高价资源或将回调。值得注意的是,目前华东基本与华南同价,处于不合理状态,考虑到南北价差问题,预计后期钢厂到货将继续减少。总的来说,期货及原材料的震荡使得市场心态不稳,操作多是谨慎保守为主,预计下周轨道钢价格高位盘整的可能性较大。华东与华南因价格的问题导致整个资源流动性有明显下降,北材南下的压力是有一定增加的。而4月份钢厂订货价格较高,去钢厂拿货的意愿降低,今年1季度做完,其实大部分利润还是被轨道钢钢厂拿走了,贸易环节压力依然较大,就短期看,可以支撑,4月份如果产量还有一定增加加上票点下降,那么四月初价格或将有所回落。

      需求受到库存周期的影响更大。从轨道钢库存周期来看,从去年11月开始全行业进入了主动去库周期。从历史周期来看,一轮主动去库至少8个月,最长16个月,意味着至少到今年3季度,轨道钢需求将持续受到主动去库的压制。这种需求强度大概率是难以长期持续的,即使维持去年的需求强度保持四周,到四月初之后需求强度也可能降下来,轨道钢库存去化放缓,在地产开工下行对未来预期悲观的背景下,资金则可能在盘面上“抢跑”,或者出现以往类似的情况,轨道钢现货阶段性过山车,而轨道钢价格则原地等待。

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